ELBILAR
Deras allt-i-ett-lösning ”omvandlar” fordon till bränslecellsfordon
Viritechs bränslecellsdrivlina har integrerad elmotor, batterier, vätgastankar och växelriktare.
Viritech
En drivlina som ”omvandlar” vilket fordon som helst till ett bränslecellsfordon. Nu har brittiska Viritech presenterat sin allt-i-ett-lösning för de som ”snabbt” vill rulla ut vätgasbilar.
Nämn vätgas eller bränsleceller och du får direkt en väldigt livlig diskussion. Är det framtiden, en bra dellösning eller en återvändsgränd? Några som i varje fall tror på det är brittiska ingenjörsföretaget Viritech som utvecklat en drivlina som ska de hoppas ska övertyga om fördelarna bränsleceller har över konventionella helelektriska alternativ.
Drivlinan, som kallas VPT60N, är framtagen för att vara så flexibel som möjligt – och på så sätt maximera möjligheterna för de som vill sätta in bränsleceller i bilar, lastbilar eller för den delen entreprenadmaskiner.
Paketet innehåller en 60 kW bränslecell med DC/DC-omväxlare, ett 16 kWh batteripack på 400 V med komplett BMS och kylenhet. Vidare har det en kombinerad elmaskin med växelriktare som ska ge upp till 200 kW och hela 4 100 Nm vid axeln, elektronik för att hantera hela drivlinan och sist, men inte minst – ett tanksystem på 6 kg.
Skräddarsytt tanksystem
Både batteri- och tanksystem kan skräddarsys efter behov, men har i grunden en standarddesign man kan utgå för att minska ledtider och utvecklingskonstnader.
– Vi är glada över att kunna erbjuda tillverkare och underleverantören en hållbar och tillgänglig integrerade bränslecellsdrivlinan som innebär att fordonstillverkare kan accelerera sin utrullning av FCEV både på- och vid sidan av vägen, säger Timoty Lyons, vd på Viritech i ett uttalande.
Det ska sägas att tagen rätt från hyllan är inte Viritechs drivlina gatulaglig, utan tänkt för prototyp- eller utvecklingsfordon, men de säger sig villiga att jobba med tillverkare om det ska till att typgodkännas. Vad drifttid och räckvidd på en färdig produkt kan vara blir ju väldigt beroende på vad det är för typ av fordon – men Viritech har själva en tänkt bilmodell som med drivlinan ska ha runt 800 km räckvidd.
När det kommer till bränslecellsfordon är det fortfarande glest i leden. Toyota och Hyundai tillhör de som satsar stort. BMW, Honda, JLR och Mercedes gör det på forskningsstadiet. Bland andra fordonstillverkare kan sägas att Volvo Trucks, Scania och Mercedes Trucks har vätgas i tankarna. Även JCB har visat upp att vätgas har en framtid i fordon.
Med det sagt – det finns även de som testat vätgas. I tyska Niedersachen testade man vätgasdrivna tåg. Men miljardsatsningen bar sig inte och det slutade med att de övergav tekniken och gick över batterielektriska tågset istället.
