Populärteknik

Här är Marcus Ericssons Formel 1-motor

1. Motorn i Marcus Ericssons F1-bil med namnet Energy F1 Power Unit kommer från Renault . Foto: Renault

2. Motorn som har sex cylindrar är på 1,6 liter och ger 600 hästkrafter. Foto: Renault

3. Den turboladdade motorn med direktinsprutning väger 145 kg och får köras med maximalt 15 000 varv per minut. Foto: Renault

4. Motorn har fyra ventiler per cylinder och ett avgasrör. Foto: Renault

5. Motorn har kompletterats med de två systemen MGU-H och MGU-K för energiåtervinning. Foto: Renault

6. Principskiss för energidistributionen under accelleration. Foto: Renault

7. Så körs motorn under en omkörning. Foto: Renault

8. Under inbromsning omvandlas röreleseenergi till elektricitet som lagras i ett batteri. Foto: Renault

9. Caterham har ännu inte presenterat årets chassi men bekräftat att motorn kommer från Renault. Foto: Renault

10. Marcus Ericsson blir den första svensken som tävlar i Formel 1 sedan 1991. Foto: marcusericsson.com

När Marcus Ericsson kör sitt första F1-lopp har han en racermotor av en helt ny generation i sin bil.

Jan Melin

Publicerad 24 jan 2014 kl 15.09

Annons

16 mars kör Marcus Ericsson sitt första Formel 1-lopp som flaggas av på Albert Park Circuit i Australien. Hans stall Caterham har ännu inte presenterat sin bil för årets tävlingssäsong men har meddelat att motorn som ska användas är Renaults Energy F1 Power Unit. Den tillhör en helt ny generation turboladdade racermotorer med direktinsprutning som skiljer sig mycket från förra årets modeller.

Logga in här

Tung kritik mot förslagen om finansiering av ny kärnkraft

ENERGI

Tung kritik mot kärnkraftsförslag: För stor risk för skattebetalare

Skattebetalarna får ta en orimligt stor del av risken och utredningen brister i sina analyser. Det anser flera remissinstanser som har sagt sitt om modellen för finansiering av ny kärnkraft. Men energibolagen ger tummen upp.