Här är storbolagen som jagar ingenjörer

På Ericsson är det dystert. 3 000 jobb är i farozonen och fabrikerna i Borås och Kumla kan komma att stängas. Nära förknippat med detta finns ingenjörsjobb inom forskning och utveckling. Totalt är 1 050 ingenjörsjobb hotade.

Ändå är bilden av svensk teknik betydligt ljusare än så.

Volvo Cars, till exempel, genomför just nu en av de största rekryteringskampanjerna i bolagets 89-åriga historia. Bilbyggaren har 6 000 anställda ingenjörer och ska nyanställa 400 det kommande året.

Läs mer:

Framför allt är det stora investeringar på nya tekniker inom områden som självkörande bilar och elektrifiering som skapar behov. Detsamma gäller de tunga fordonen hos Volvo AB.

– Vi letar i dag efter 20 personer som kan autonoma och självkörande fordon. De kompetenser vi söker är framför allt inom programvara och data, säger Joakim Kenndal på Volvo AB:s pressavdelning.

Volvo-bolagen och Scania, som också lanserat en ny lastbil, är en stor och viktig del av svensk industri och de tre bolagens goda tider märks i statistiken. En ny undersökning från Teknikföretagen visar att svenska teknikkoncerner ökat antalet anställda i Sverige, vilket är ett trendbrott. I Sverige ökade antalet med lite över 2 000 personer under 2015 till närmare 109 000, motsvarande 15,6 procent av de undersökta koncernernas samtliga anställda.

Läs mer:

– Det här beror på framgångarna i fordonsbranschen, säger Anders Rune, chefekonom på Teknikföretagen.

En annan industrijätte är automations- och kraftkoncernen ABB med 9 000 anställda varav 6 000 ingenjörer.

– Vi har behov av ett hundratal ingenjörer under året, men vissa kommer att lösas med internrekryteringar. Totala antalet blir på ungefär samma nivå som nu. Vi ersätter dem som går i pension eller slutar på ABB, säger Maria Brithon Brinck, personaldirektör för ABB Sverige.

Men det är inte lika muntert på alla bolag. Det är ingen riktig fart på världsekonomin och efterfrågan är något svag. Som för stålet till exempel. När Ny Teknik ber SSAB att svara på frågor kring hur deras nyrekrytering av ingenjörer ser ut svarar de i ett mejl att de inte vill medverka. Bolaget har aviserat neddragningar efter sammanslagningen med finska Rautaruukki, som ska göra SSAB mer konkurrenskraftigt på en stålmarknad som brottas med överkapacitet och sjunkande priser.

I den svenska byggbranschen, däremot, råder högkonjunktur.

– Jag ser väldigt ljust på framtiden, säger Åsa Bergman, vd på teknikkonsulten Sweco.

Sweco tänker anställa omkring 750 ingenjörer i Sverige i år, en utveckling som varit konstant de senaste åren. Åsa Bergman uppger att de förutom ingenjörer med kompetenser kopplat till fastighet och bygg i synnerhet söker nya it-ingenjörer.

– Det som är nytt är det som berör den framtida uppkopplade staden och då behöver vi folk som är har it-kompetens, säger Åsa Bergman.

Samma tonläge hörs från Skanska.

– Vi anställer ungefär 100 personer i månaden och räknar med att fortsätta göra det under året och nästa år. Hälften av vår tjänstemannakår är ingenjörer, i dagsläget cirka 2 500, säger Anna Wenner, hr-direktör på Skanska Sverige.

Det innebär i första hand ersättningsrekryteringar, men byggjätten växer något. Många bolag vill åt de mest rutinerade eller talangfulla byggnadsingenjörerna och Skanska jobbar med att attrahera nya medarbetare, i första hand på högskolorna.

Kan före detta Ericsson-ingenjörer vara aktuella för er?

– Ja, det skulle de kunna vara. Vi räknar ju med att det inte kommer att vara helt lätt att hitta de klassiska kompetenserna och försöker bredda vår rekryteringsbas, säger Anna Wenner.

Peter Larsson som är samhällspolitisk direktör på Sveriges Ingenjörer pekar på att Ericsson-medarbetare tidigare varit framgångsrika i att hitta nya jobb. Telekomjätten har varit något av en plantskola.

– Om det blir uppsägningar kommer de som lämnar att möta en god arbetsmarknad. Men man får inte underskatta de problem och den tid det kan ta för enskilda individer med omställningar, säger Peter Larsson.