Volvos nya krockvarnare mildrar skadorna

- Kollisionsvarnaren kan betyda skillnaden mellan allvarliga personskador och mindre konsekvenser för de åkande i båda fordonen, säger Ingrid Skogsmo, som är chef för Volvo Personvagnars Säkerhetscentrum, i ett pressmeddelande.
Det nya systemet blir tillgängligt i Volvo S80, V70 och XC70 i slutet av 2007.
Kollisionsvarnaren inleder med att varna föraren och förbereda bromsystemet för panikbromsning. Om föraren inte reagerar trots varningen och en kollision är nära förestående aktiveras bromsarna automatiskt.
Systemet har en högre tekniknivå jämfört med den kollisionsvarnare med panikbromsassistent som introducerades 2006. Det ursprungliga systemet är enbart radarbaserat. Den nya kollisionsvarnaren använder både radar och en kamera för att upptäcka fordon framför bilen. Radarns räckvidd är 150 meter medan kameran ser 55 meter framåt.
Systemet kombinerar radar- och kamerainformationen.
- Den automatiska bromsningen aktiveras bara om radarn och kameran är överens om att situationen är kritisk, säger Jonas Tisell, projektledare för Collision Warning with Auto Brake vid Volvo Personvagnar, i pressmeddelandet.
Tack vare kameran kan systemet även upptäcka och varna för stillastående fordon med en bibehållet låg andel "falsklarm".
Volvo har även utvecklat en adaptiv farthållare som hjälper föraren att hålla avståndet till fordonet framför när trafikflödet är ojämnt.
Farthållaren använder radar för att kontinuerligt mäta avståndet till framförvarande fordon. Systemet anpassar automatiskt hastigheten så att det önskade avståndet till fordonet framför förblir konstant.
Föraren aktiverar själv farthållaren, ställer in önskad maximal hastighet mellan 30 km/h och 200 km/h och väljer tidsintervall till framförvarande fordon. Det finns fem olika tidsintervall - från 1 till 2,6 sekunder - att välja mellan. När radarsensorn upptäcker ett långsammare fordon framför bilen anpassas hastigheten automatiskt även om fordonets hastighet förändras.
Ett tredje säkerhetssystem ska varna trötta och okoncentrerade förare.
Driver Alert Control, som Volvo kallar systemet, börjar fungera i farter över 65 km/h och är aktivt så länge hastigheten överstiger 60 km/h. Det övervakar bilens rörelser på vägen och utvärderar om fordonet körs på ett kontrollerat eller okontrollerat sätt. Tekniken är mycket tillförlitlig, skriver Volvo i sitt pressmeddelande.
- Vi mäter inte förarens beteende eftersom detta kan variera från en person till en annan. Vi har i stället valt att fokusera på hur trötthet eller minskad koncentration påverkar körningen. Vårt system baserar sig på hur bilen uppträder på vägen. Detta ger en säker indikation på om något är på väg att gå på tok och systemet kan varna föraren innan det är för sent, säger Daniel Levin, som är projektledare för Driver Alert Control på Volvo Personvagnar. Han tillägger:
- Vi får ofta frågor om varför vi valt den här lösningen i stället för att övervaka förarens ögonrörelser. Svaret är att vi inte anser att tekniken för att mäta ögonens rörelser är tillräckligt mogen ännu.
Driver Alert Control kan även täcka in situationer där föraren ägnar för mycket uppmärksamhet åt sin mobiltelefon eller barn i bilen. Situationer som också äventyrar koncentrationen på körningen.
Tekniskt består Driver Alert Control av en kamera, ett antal sensorer och en styrenhet.
Kameran, som är monterad mellan vindrutan och innerbackspegeln mäter kontinuerligt avståndet mellan bilen och vägens mitt- och sidomarkeringar. Sensorerna registrerar bilens rörelser. Styrenheten lagrar informationen och utvärderar om föraren riskerar att förlora kontrollen över fordonet.
Om risken för detta bedöms vara hög varnas föraren med en ljudsignal. Dessutom visas ett meddelande på bilens informationsdisplay. En kaffekopp symboliserar uppmaningen att ta en rast.
Föraren kan dessutom få kontinuerlig information om sin koncentrationsnivå från bilens färddator. Utgångsläget är fem staplar och antalet minskar i takt med att körbeteendet blir allt mindre konsekvent.