Annons

Fordon

Laddar batteriet i medlut

Lastbilen är utvecklad med bland annat förlängd bakdel, sidokjolar och specialdäck med lågt rullmotstånd. Foto: Sören Håkanlind

Volvos laddhybridlastbil med projektledaren Åke Otzén. Foto: Sören Håkanlind

Målet med projektet är att sänka bränsleförbrukningen med 30–35 procent, vilket Åke Othzén menar att man är på god väg att uppnå. Men tester återstår fortfarande.Trailern har en så kallad boat tail, vilket minskar luftmotståndet. Volvo bygger egentligen inga trailrar, men har i detta fall samarbetat med svenska leverantörer.Däcken har utvecklats i samarbete med Continental för att minska rullmotståndet. Mellan 2009 och 2016 har man lyckats kapa bränsleförbrukningen med 6 procent.Projektledarna Håkan Björklund och Åke Othzén tycker båda två att det har varit väldigt roligt att få arbeta med utvecklingen av Volvo Concept Truck. Foto: Sören Håkanlind

Projektledarna Håkan Björklund och Åke Othzén, Volvo, framför Volvo cocept truck med hybriddrivlina. Foto: Sören Håkanlind

lastbilen är utvecklad med förlängd bakdel, sidokjolar och specialdäck med lågt rullmotstånd Foto: Sören Håkanlind

40 ton lastbil i nedförsbacke ger enorma krafter. Volvos nya konceptlastbil låter en generator i stället för bromsen ta tillvara på kraften. Men serieproduktion är ännu långt borta.

Johan Kristensson

Johan Kristensson

Publicerad 23 mar 2017 kl 06.00

Annons

Volvo Concept Truck sticker ut visuellt. Hjulen är täckta med kjolar och trailern skjuter ut omkring en meter bortom dörren längst bak, så kallad boat tail. Dessa och liknande justeringar minskar luftmotståndet så att bränsleförbrukningen kunnat minskas med cirka 10 procent. På hjulen sitter också nyutvecklade däck som tillsammans med ytterligare åtgärder minskat rullmotståndet och därmed bränsleförbrukningen med 10 procent till. Konceptbilen presenterades för knappt ett år sedan.

volvo fordon hybridfordon

Annons

Annons