Kraftindustrin lobbar för elbilar

Det är den svenska elkraftindustrin som driver på utvecklingen via sin branschorganisation Power Circle. Målet är det ska rulla minst 600 000 eldrivna fordon i Sverige till år 2020.

- Det stora problemet är att intresset överstiger tillgången på elbilar, säger Bo Normark, tidigare marknadschef för ABBs kraftöverföringssystem, numera vd för Power circle.

För att öka tillgången vill Power Circle fungera som en länk mellan tillverkare och lokala elbilspooler.

Just nu reser organisationens projektledare Christer Asplund runt i Sverige och försöker starta nya elbilspooler, eller demonstrationsplatser som Power Circle kallar dem.

Det rör sig om kommuner, lokala energibolag och företag som går ihop och köper en uppsättning elbilar, som man delar på.

- Intresset är mycket stort, säger Christer Asplund.

Hittills har det bildats 13 sådana pooler i Sverige, bland annat i Stockholm, Göteborg, Uddevalla, Tanum, Uddevalla, Gävle/Sandviken, Mörbylånga, Kalmar och Växjö.

Tio till är på gång bland annat i Malmö, Lund, Uppsala, Västerås, Nyköping och längs E14 (Sundsvall, Östersund, Åre och Trondheim).

Power Circle hoppas att det ska finns 50 pooler år 2011.

Elbilar är i dag betydligt dyrare än bilar med förbränningsmotorer. Grundpriset på el-Fiaten från Nol ligger på över 400 000 kronor

- Men om många delar på bilarna och de rullar mycket kan man spara in de pengarna, säger Bo Normark.

- Drömbilen är en hemtjänstbil som rullar 4 000 mil om året, tio timmar om dagen.

En annan tanke med demonstrationsplatser och demoanläggningar är visa upp den nya tekniken för andra, intresserade kunder.

- I Sverige gjorde vi så förr. Vi måste komma tillbaks till den gamla andan. Staten måste värna vikten av demoteknik, sa Harry Frank, professor och ledamot av Kungliga vetenskapsakademien, i en intervju i Dagens Arbete för ett par år sedan.