Fordon

Herculesplanets system varnade inte före dödskraschen

Nedslagsplatsen på Kebnekaisemassivets västsida. Bild: SHK

Planet slog i bergväggen cirka 170 meter från Kebnekaises sydtopp, mellan bergskammen och en lodrät brant. Bild: SHK Foto: Google Earth

Ur SHK:s rapport: ”Vrakdelar spreds i stor utsträckning även uppe på kammen. Den starka västliga vind som rådde vid olyckstillfället orsakade en kraftig uppåtvind, vilket bidrog till att en stor mängd vrakdelar också fördes ut över kanten och landade på den östra sidan av Kammen.” Bilden baserad på en satellitbild från Google Earth.

En rad olika omständigheter ligger bakom Herculeskraschen i fjol enligt Statens haverikommission. Bland annat varnade inte markkollisionssystemet ombord piloterna, eftersom systemets databas saknade information om terrängen norr om Uppsala.

Monica Kleja

Publicerad 22 okt 2013 kl 12.17

Annons

Det amerikanska markkollisionsvarningssystemet GCAS/TAWS kunde ha varnat piloterna på det norska Herculesplanet om att de flög för lågt och att Kebnekaisemassivet låg framför dem. Det beskrivs i dagens rapport från Statens haverikommission som den sista säkerhetsbarriären.

Logga in här

fordon hercules

Axis teknikchef om innovation: ”Det behövs en vetgirighet”

CTO-intervjun

Teknikchefen: ”Vi vill vara den mest attraktiva arbetsgivaren”

Stor intervju med teknikchefen • Axis har runt 2 000 ingenjörer inom forskning och utveckling, tar fram egna chip, och ligger i topp i Sverige med patentansökningar.

ENERGI

Miljardnota för danskarna: El från vind och sol pressar elnätet

Danskarna betalar i dag hela notan för att balansera den varierande elproduktionen från vindkraftverk och solceller. Men det kan snart förändras: en del av kostnaden kan läggas över på bolag som Ørsted och Vattenfall.