Ford sågar elbilar – klarar inte kraven

Tidigare i höstas slog General Motors på stora trumman. Deras framtidsstrategi är att sjösätta en armada av elektriska robottaxis – ett affärsområde som biljätten tror i förlängningen kommer att vara större än att sälja bilar. Rivalen Ford har en diametralt annorlunda syn på det autonoma racet.

– Andra har lagt stor vikt på att verifiera teknologin, det tror vi bara är grundinsatsen. Vi anser att det är viktigare att titta på affärsmodellen, säger Fords marknadschef Jim Farley i en intervju med branschtidningen Automotive News.

Enligt Farley kommer man inte fokusera på att köra ofantliga sträckor i testverksamhet, utan istället ska man satsa på vad kunderna vill ha. GM planerar att använda elbilar i taxitjänst – helt fel väg om man får tro Fordchefen.

Läs mer:

För att få till en robust affärsmodell fungerar inte elbilar. Istället kommer man använda sig av hybrider och inte begränsa sig till att enbart köra folk.

– Vi måste ha en mer diversifierad inkomstmodell än taxiservice, säger Farley.

Ford tänker sig att deras självkörande bilar ska rulla runt 20 timmar om dygnet, något som batterielektriska bilar inte klarar av. Laddtiderna kommer helt enkelt att gnaga på vinstmarginalen. Att snabbladda batterier kommer inte fungera då slitaget skulle innebära att man behöver byta oftare – vilket förstör inkomstmodellen.

– Så fort du inte kör varor eller folk så förlorar du pengar. Det viktigaste är drifttid och lönsamhet, och då ser vi att hybrider har en bättre modell för ägandekostnader.

Läs mer:

Tillverkaren säger att man, tillsammans med sina bilhandlare, nu ska studera hur självkörande fordon kan användas bäst. Att man involverar handlarna är viktigt – eftersom det är de som ska stå för underhåll och mobilitetsservice 24 timmar om dygnet.

– Vi vill vara produktions- och kommersialiseringsredo från dag ett, säger Jim Farley till Automotive News.