Bosch: Pengarna finns i autonoma lastbilar

Det var under konventet SAE COMVEC 17 som Bosch chef för kommersiella och terränggående fordon, Johannes-Jörg Rüger, pratade om framtiden för självkörande fordon. Och han menade att även om man kommit en bra bit på vägen – så är det fortfarande långt kvar.

I sitt anförande berättade Rüger att ett fullt autonomt fordon lär ha runt 100 miljoner rader programmering – vilket är ungefär sex gånger mer än flygmjukvaran som sitter i en Boeing 787 Dreamliner. 

Att göra en självkörande lastbil må vara en komplex uppgift, men vinsterna med det är enorma.

– Kommersiella fordon spelar en ännu viktigare roll i automationen av trafik [än passagerarbilar]. I passagerarbilar är autonom körning en fråga om komfort, det är skönt att slippa hålla händerna på ratten och få tid med något annat. Men pengarna ligger i den kommersiella sektorn, sa Rüger.

Läs mer:

Boschchefen menade att om en lastbil kan köra mellan A och B säkert utan förare så bemöter den två problem i ett. Dels trafiksäkerhet och bristen på förare – men även de totala logistikkostnaderna. 

– Men då pratar vi autonomi på nivå 4 och 5. Nivå 3 har alla sensorer, men det krävs fortfarande att föraren är med i beräkningen – då är vinsterna begränsade och kostnaderna är nästan oförändrade. 

Tyska Bosch är en av bilindustrins giganter, men det var bara för två år sedan som de började nalkas självkörande teknik för kommersiella fordon. Och där kunde företaget se ett lite annat behov än på personbilssidan.

– Logiskt så introducerar man nivå 1-funktionalitet sen 2,3,4,5. Men steget upp till nivå 3 kräver stora investeringar, och då måste man se på fördelarna och se om de verkligen är större än kostnaderna för automationen. Ur det perspektivet är nivå 4,5 mer attraktiva.