FARKOST

Så kan Stockholms nya färja navigera autonomt

Båten är en katamaran av kolfiber med fyra elmotorer på 10 kW styck och ett batteripacket på cirka 200 kWh.
Det autonoma systemet ska kunna se och väja för sjöfåglar.
Färjan kommer tills vidare att ha en befälhavare ombord.
En kraftfull dator ombord bearbetar all data från sensorerna i realtid.

En ny färja ska ta passagerare över Riddarfjärden i Stockholm – med självkörande teknik. Bakom systemet står norska Zeabuz. En utmaning är att lära systemet känna igen föremål runt båten – på en lagom detaljerad nivå. ”Vi såg alla löv som låg i vattnet” säger svenska ingenjören Carl Petersson, autonomiutvecklare på Zeabuz.

Publicerad Senast uppdaterad

Prova Ny Teknik – 99 kr
för tre månader


Tillgång till alla låsta artiklar, fördjupande kompendier,
premiumnyhetsbrev, samt e-tidningen.



Kom igång nu →

Förnyas till 299 kr/mån efter din provperiod. Ingen bindningstid. Avsluta enkelt.
Gäller endast nya prenumeranter.


Är du medlem i Sveriges Ingenjörer?

Aktivera ditt konto här

autonoma fordon farkost topp stockholm färja
✉️ Språk- eller faktafel i texten? Skriv och berätta.

Lediga jobb