ELBILAR
Sportbilsmärket visar lättvikts-elbil ”Skulle aldrig släppa bil på över 1 ton”
Caterham
En eldriven sportbil med imponerande prestanda – men framförallt låg vikt. Brittiska Caterham förbereder sig för en ny elektrifierad era.
– Vi doppar tån i nytt vatten, säger chefen Bob Laishly.
För den som gillar renodlade sportbilar är Caterham säkerligen välkänt. Märket, som grundades på 70-talet, har sedan starten helt fokuserat på typiska bansportbilar och huvudnumret har alltid varit modellen Seven.
Bilen, som har sitt ursprung i klassiska Lotus Seven, har som framgångsrecept en otroligt låg vikt – och detta tänker man inte äventyra när fossil- byts mot eldrift.
– Alla framtida elmodeller vi bygger måste vara enligt Caterhams dna: lättvikt, körglad och förarfokuserad. Det främsta målet med det här projektet är att utveckla ett fordon med en viktökning som inte motsvarar mer än att ha en passagerare. Vi kommer aldrig lansera en entons-bil – då hoppar vi hellre, säger Bob Laishly, vd för Caterham, i ett uttalande.
På den stora bilfestivalen Goodwood Festival of Speed ska Caterham visar upp en eldriven version av sin modell 458 och denna har en elmotor på motsvarande 240 hästkrafter, acceleration 0-96 km/h på fyra sekunder samt batterier för att klara full bankörning i 20 minuter.
När det är dags att ladda går detta att göra i upp till 150 kW, vilket då ska innebära att en full laddning går på en kvart. Och Caterham uppger att målet är att man ska kunna ha en fullt repeterbar cykel på 20 min bankörning, 15 min laddning för att sedan återigen kunna ge sig ut på banan.
Batterier brukar väga en del, så hur har det påverkat Caterham-bilen. Trots ett batteripack på 51 kWh är vikten fortfarande strax under 700 kg och tillverkaren anger att viktökningen jämfört med den nuvarande produktionsbilen är mindre än 70 kg.
– Målet vi satt för låg fordonsvikt och batteriladdningshastighet är onekligen ambitiösa, men genom att använda spjutspetsteknik samt våra egna drivlinekomponenter har vi utvecklat en eldriven Seven som behåller kärnvärdena från originalet, säger Raphaël Caillé, vd för Swindon Powertrain som länge varit drivlinepartner med Caterham.
Låter det läskande med en lätt eldriven banracer? Dessvärre är det bara skådebröd ännu så länge.
– Vi har inte några planer att sätta den eldrivna Seven i produktion i det här stadiet, utan det är en testbänk för att se hur väl en elektrisk drivlina fungerar för våra kunder. Vi kommer att marknadsintroducera den när tiden är mogen och framtida batteriteknik tillåter – nu ska vi bara testa konceptet, säger Bob Laishly.
